Archives mensuelles : octobre 2019

L’intelligence artificielle en réseau

Publié le 10 octobre 2019 par Marcel Kadosch

Cet article a été publié dans la Revue des Ingénieurs de Mines n° 498 de juillet-aout 2018, sous le titre: L’intelligence artificielle en réseau.Il est reproduit ci-dessous. Il contient, au bas de la page 18 commençant l’article, un C.V. de … Continuer la lecture →

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Essais et démonstration du système VEC

Publié le 9 octobre 2019 par Marcel Kadosch

Le système de transport de personnes  VEC, qualifié d’hectomètrique par les autorités, est un “People Mover”, dont le principe, le développement et l’histoire ont été présentés dans l’article: ” Un People Mover simple: le VEC ” [1] Le présent article … Continuer la lecture →

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Sur la théorie de Birkhoff

Publié le 8 octobre 2019 par Marcel Kadosch

Un savant américain très connu, Georges Birkhoff, avait proposé,  peu de temps avant de décéder en 1944, une théorie unitaire de l’électromagnétisme et de la gravitation fort intéressante, concurrente de celle d’Einstein, utilisant les propriétés d’une particule: un graviton “euclidien”, … Continuer la lecture →

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La théorie unitaire de Birkhoff

Publié le 8 octobre 2019 par Marcel Kadosch

Un savant américain très connu, Georges Birkhoff, avait proposé, peu de temps avant de décéder en 1944, une théorie unitaire de l’électromagnétisme et de la gravitation fort intéressante, concurrente de celle d’Einstein, utilisant les propriétés d’une particule: un graviton “euclidien”, … Continuer la lecture →

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Déviation d’un jet par une paroi courbe

Publié le 7 octobre 2019 par Marcel Kadosch

Etude approfondie de la déviation d’un jet de largeur h, nombre de Reynolds Re, attaché à une paroi convexe de rayon de courbure r, le long d’un arc rγ, le décollement étant produit par l’effet d’un gradient de pression sur … Continuer la lecture →

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Limites d’emploi imposées par la contrainte de sélectivité aux systèmes de transport guidé en site propre

Publié le 7 octobre 2019 par Marcel Kadosch

Sommaire. — Pour assurer un service sélectif entre n stations (c’est-à-dire sans arrêt aux stations intermédiaires), avec un temps d’attente en station ne dépassant pas une limite supportable ta, il faut mettre en circulation un trafic minimal: n (n – … Continuer la lecture →

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Étude des déplacements de piétons par la méthodes des agrégats

Publié le 7 octobre 2019 par Marcel Kadosch

Résumé. — Déterminer les stations d’un Système de Transport desservant une aire piétonne de telle sorte que le chemin à parcourir pij entre une porte I , quelconque de l’aire et la station Xj la plus proche soit inférieure à … Continuer la lecture →

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Temps d’attente dans les transports urbains en commun

Publié le 7 octobre 2019 par Marcel Kadosch

RÉSUMÉ. — Calcul du temps d’attente des passagers à une station d’une ligne de transport en commun en fonction de sa capacité de débit c, du coefficient de remplissage des véhicules g à leur arrivée et G à leur départ. … Continuer la lecture →

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Déviation des jets par adhérence à une paroi convexe

Publié le 7 octobre 2019 par Marcel Kadosch

Résumé. On compare la déviation d’un jet par écran déflecteur et par adhérence à une paroi convexe, en caractérisant ces écoulements par l’interaction entre la veine quasi-isentropique et les zones adjacentes dissipatives (zone de mélange et couche limite le long … Continuer la lecture →

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Décollement d’un jet s’attachant à une paroi convexe

Publié le 7 octobre 2019 par Marcel Kadosch

L’angle d’attachement d’un jet à une paroi convexe est calculé à l’aide des formules des couches limites soumises à un gradient de pression longitudinal. Un exemple d’ilustration montre que cet angle augmente, à partir d’un rayon  critique comme r²′³ environ, … Continuer la lecture →

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